29.09.11

До 2015 го­да в них пла­ниру­ет­ся вло­жить 430 млрд руб­лей.

По дан­ным Минт­ран­са РФ, к 2016 го­ду гру­зо­обо­рот морс­ких пор­тов Рос­сии вы­рас­тет на 46% по срав­не­нию с 2010 го­дом, и сос­та­вит 770 млн т. Что­бы обес­пе­чить воз­можность об­ра­бот­ки уве­личи­ва­юще­гося ко­личест­ва гру­зов, нуж­ны серь­ез­ные вло­жения в раз­ви­тие уже су­щест­ву­ющих и в стро­итель­ство но­вых пор­тов.

В со­от­ветс­твии с прог­но­зами ми­нис­терс­тва, до 2015 го­да в раз­ви­тие морс­ких пор­тов Рос­сии бу­дет ин­вести­рова­но 430 млрд руб. Из них 300 млрд руб. долж­ны сос­та­вить вне­бюд­жет­ные средс­тва.

По мне­нию экс­пер­тов, од­но из са­мых перс­пек­тивных нап­равле­ний раз­ви­тия пор­тов – Бал­ти­ка. Боль­шинс­тво экс­пер­тов схо­дят­ся во мне­нии, что рос­сий­ские пор­ты (в пер­вую оче­редь Боль­шой порт Санкт-Пе­тер­бурга и но­вый порт в Усть-Лу­ге) за­нима­ют стра­теги­чес­ки бо­лее вы­год­ное по­ложе­ние, чем их финс­кие и при­бал­тий­ские кон­ку­рен­ты, в том чис­ле за счет бли­зос­ти к ко­неч­но­му пот­ре­бите­лю. Од­на­ко де­фицит мощ­ностей и сла­бость транс­пор­тной инф­рас­трук­ту­ры не поз­во­ля­ют ре­али­зовать это пре­иму­щест­во, а вы­со­кие рис­ки от­пу­ги­ва­ют по­тен­ци­аль­ных ин­вес­то­ров.

Тем не ме­нее, уве­личе­ние объ­емов пе­ревал­ки кон­тей­нер­ных гру­зов (по дан­ным Ас­со­ци­ации морс­ких пор­тов Рос­сии, за 8 ме­сяцев 2011 го­да объ­ем пе­ревал­ки сос­та­вил 26,3 млн тонн, что на 24,1% боль­ше, чем за тот же пе­ри­од 2010 го­да), по­буж­да­ет ин­весто­ров вкла­дывать свои средс­тва в но­вые про­ек­ты в этом ре­ги­оне.

Кро­ме ре­али­зации ря­да про­ек­тов в ста­рых рай­онах пе­тер­бург­ско­го пор­та, в нас­то­ящее вре­мя в Пе­тер­бурге на­чато стро­итель­ство аван­порта «Брон­ка», ко­торый в перс­пек­ти­ве смо­жет об­ра­баты­вать свы­ше 1,5 млн TEU в год.

Об­щая сто­имость стро­итель­ства пер­вой оче­реди пор­та «Брон­ка» оце­нива­ет­ся в 60 млрд руб. Из них 43,7 млрд руб. сос­та­вят част­ные ин­вести­ции, а 15,9 млрд руб. – средс­тва фе­дераль­но­го бюд­же­та. В июне 2011 го­да на тер­ри­тории пор­та на­чались ра­боты по за­бив­ке свай под обуст­рой­ство при­чалов. А 15 ав­густа на со­веща­нии под пред­се­датель­ством ви­це-премь­ера Дмит­рия Ко­зака про­ект «Брон­ка» был вклю­чен в спи­сок стра­теги­чес­ких при­ори­тетов в рам­ках со­ци­аль­но-эко­но­ми­чес­кой кон­цеп­ции раз­ви­тия СЗФО до 2020 го­да.

Пред­по­лага­ет­ся, что но­вый порт нач­нет при­нимать гру­зы в 2014-2015 го­дах, и в перс­пек­ти­ве вый­дет на про­ект­ную мощ­ность до 1,9 млн TEU и 260 тыс. еди­ниц на­кат­ных гру­зов в год. В этом слу­чае рос­сий­ские пор­ты на Бал­ти­ке смо­гут серь­ез­но по­тес­нить ос­новных кон­ку­рен­тов при ус­ло­вии, что го­сударс­тво вы­пол­нит все взя­тые на се­бя обя­за­тель­ства.


Источник: Portnews